在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥此前 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，引道路基采用真空预压法处理，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆主桥长 680 米，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长  ，为打破这一局面，建成桥面宽 38 米，重庆涪江汛期水位落差达 12 米  ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，优化钢索张拉顺序 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，

东升大桥的建设，

建设者们面临多重挑战 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。

施工过程中  ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。跨江通行需耗时 40 分钟以上。为双塔双索面斜拉桥，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，将沉降量控制在规范范围内，确保主桥线形精度 。设计时速 60 公里。设置双向六车道及非机动车道、人行道  ，

近日，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。