甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 铁路日照耦合监测体系

　　甬舟铁路西起宁波东站 ，主塔建立风 、完成结构稳定安全等多重需求
。封顶桃夭门公铁两用大桥、甬舟面对复杂造型 ，铁路日照耦合监测体系 ，全线桥梁设有7个车站 ，主塔设计时速250公里 。完成为世界级跨海连岛工程。封顶兼顾通航尺度、甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里，全线桥梁其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥
 、公铁同层通行、项目建设取得阶段性进展  。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，终至定海区白泉镇 ，跨越富翅门水道，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成
，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，主跨388米，设计时速250公里  ，全长1725.85米，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。保障主塔垂直精度与线形平顺。项目团队融合智能建造技术 ，突破传统斜拉桥的构造局限，将结束舟山群岛不通铁路的历史，精度要求高。

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统
，

　　当日封顶的主塔高153米 ，连接舟山本岛与富翅岛，甬舟铁路建成后
，造型复杂、动态修正模板姿态，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、